Poslední summit Evropské unie bydle Mladé fronty Dnes ukazuje, že se Evropa domlouvá stále komplikovaněji. Myšlenky další integrace působí nepřesvědčivě a starý kontinent sice ještě nezažívá stagnaci, ale spíše frustraci z nejasnosti toho, kam má směřovat.
Foto: Evropská komise
Poslední summit Evropské unie bydle Mladé fronty Dnes ukazuje, že se Evropa domlouvá stále komplikovaněji. Myšlenky další integrace působí nepřesvědčivě a starý kontinent sice ještě nezažívá stagnaci, ale spíše frustraci z nejasnosti toho, kam má směřovat. "Jak dlouho to bude ještě trvat?" ptá se autor komentáře a odpovídá otázkou: "Tak dlouho, až definitivně zjistíme, že americké, čínské či indické rychlovlaky kolem nás profrčely nepolapitelnou rychlostí?" Jak dodává, Evropská unie je totiž jednotná pouze naoko, a to se musíme koukat z hodně velké dálky. Uvnitř bují rozpory mezi jednotlivými státy. Jsou to zcela jiné pohledy na vývoj světa a společnosti.
Komentátor Hospodářských novin poznamenává, že bruselská debata se nedotkla podstatných problémů nynější unie - prvním je pocit rostoucí vzdálenosti mezi občany jednotlivých států a úrovní, na které se rozhoduje, druhým je neschopnost unie prosadit se jako důležitý hráč mezinárodní politiky. "Každá z evropských zemí, včetně někdejších velmocí, znamená v globálním měřítku čím dále tím méně ve srovnání se stále rostoucími giganty, jako jsou Čína či Indie. Dokud se bude Evropská unie utápět v dohadování, co a jak si která země mezi sebou prosadí, mohou si být její členové jisti, že o to méně každý z nich obstojí ve světě," píše autor.
Foto: ČTK
Na sobotní demonstraci odborářů proti vládní reformě veřejných financí nešlo podle Hospodářských novin shledat nic znepokojivého. Vláda sice říká, že odborům neustoupí, když ale předhodila reformy poslancům 'k volné tvorbě', musí si hodně dobře hlídat, aby odboráři neuspěli v parlamentu. A nakonec dva vzkazy odborům. Pozvali jste si německého odboráře Reinera Hoffmana, aby vám kázal o sociálním státu. Copak nevíte, proč němečtí dělníci potřebují v zemích jako Česko zduřelý sociální stát? Pozvali jste si slovenského kolegu Eugena Škultétyho, aby vás vyděsil zprávou o slovenské reformě. Je vám známo, že to, co prosadily vlády na Slovensku, jsou na rozdíl od toho, co se chystá v Česku, reformy doopravdy?" ptá se autor komentáře v Hospodářských novinách.
Podle komentátora Lidových novin odbory přejaly jednoznačně konfrontační pozici socialistů a komunistů a vzaly na sebe čistě politickou roli. Podle autora o tom svědčí i účast socialistických předáků na demonstraci. Mimo jiné poznamenává, že úzké spojení odborářství s politikou kompromituje jednu i druhou stranu. Sobotní demonstrace se v Praze zúčastnily desetitisíce odborářů, kteří vyzvali k zastavení vládní reformy veřejných financí. Podle jejich názoru chystaná reforma nepomůže zlepšení rozpočtů, ale pouze zvýší polarizaci české společnosti.
Zpěvák Václav Neckář spolupracoval podle informací Lidových novin devět let s komunistickou Státní bezpečností (StB). Evidován byl jako důvěrník pod krycím jménem Bacil. Podle listu ho StB získala v roce 1978. Neckář měl původně donášet informace na manažera své hudební skupiny Bacily. Poté, co se tajným spolupracovníkem stal také on, se StB snažila Neckáře využít jako zdroj informací z hudební sféry. Kromě jiného v červnu 1978 přinesl i dvě zprávy z okolí své bývalé pěvecké kolegyně a signatářky Charty 77 Marty Kubišové. Podle Lidových novin hovoří agenturní zprávy poskytnuté Neckářem například o tom, že se u Kubišové v pražském bytě scházeli "pravicoví exponenti" v čele s pozdějším ministrem zahraničí Jiřím Dienstbierem. Neckář odmítá o spolupráci s StB hovořit. Vysvětluje to svými zdravotními potížemi. Po mozkové příhodě z roku 2002 mu podle jeho slov dělá potíže udržet při rozhovoru koncentraci, píší Lidové noviny.
Prezidenta Václava Klause rozčiluje, že se ani rok po volbách nikdo nemá ke splnění svých slibů a už nenavrhl zásadní změnu silničního zákona, píše Právo. Podle vyjádření zástupců ministerstva dopravy z minulého týdne se toho Klaus letos rozhodně nedočká a nejistý je i příští rok. Ministerstvo chce totiž až po roce fungování zákona začít s jeho analýzou. Podle prezidenta represivní bodový systém nepomáhá. Jak dodal, měl by být pružnější a umožnit také ubírání bodů v případě, že se řidič podrobí přezkoušení. Vzápětí se v televizi Prima přiznal, že v posledních letech prakticky auto neřídil.
Český průmysl začíná čím dál víc brzdit drahá elektřina. Naděje, že by se podniky tohoto závaží v dohledné době zbavily, je lichá. Naopak. Bude hůř, prorokují Hospodářský noviny. Ekonomové odhadují, že velkoobchodní cena elektřiny vzroste v Česku od Nového roku o dvacet až třicet procent a růst se dá čekat i v dalších letech. Česko, které dnes jako jediný stát ve středoevropském regionu vyrobí více proudu, než spotřebuje, bude zhruba od roku 2012, stejně jako jeho sousedé, závislé na dovozech. Tlak na cenu tak bude sílit.
Železnice budou muset odškodnit lidi, kteří přijedou do cíle s hodinovým či větším zpožděním. Shodly se na tom po dlouhém vyjednávání Evropská komise, parlament a rada ministrů. Podle Lidových novin z dohody vyplývá, že od roku 2009 by měla tato povinnost platit v Evropské unii na všech mezinárodních spojích, na národních tratích pak budou pak budou muset členské státy zavést stejné opatření maximálně do 15 let. Dnes cestující na mezinárodních tratích odškodňují na základě dobrovolné úmluvy provozovatelů drah, zanesené v Evropské chartě cestujícího. Úmluva platí ale pouze pro jízdenky 50 eur. V Česku se podobná forma odškodnění týká například vlaků Pendolino, Eurocity a Intercity.
Dokončení obchvatu Prahy se zřejmě protáhne o další tři roky na rok 2013. Jak píše deník Právo, urychlit výstavbu okruhu mělo pomoci memorandum, které v červenci 2004 podepsali primátor Pavel Bém, tehdejší ministr dopravy Milan Šimonovský a hejtman Středočeského kraje Petr Bendl, připomíná Právo. Na přípravu staveb měla dohlížet stálá pracovní skupina, aby se zrychlilo územní řízení, výkup pozemků a zajistilo financování. "Bohužel musím konstatovat, že memorandum se nijak nepromítlo z hlediska očekávané vstřícnosti při složitých jednáních s úřady a ekology," uvedl člen výkonné rady Sdružení pro výstavbu silničního okruhu kolem Prahy Zdeněk Kotouš. Stavbaři se nyní zaměřují na jižní část pražského okruhu, tedy oblast, kde je hustota silniční sítě minimální a dopravní situace nejhorší.
Církvím hrozí, že nebudou moci provádět státní sňatky. Tedy v případě, že se naplní litera nového občanského zákoníku, jehož návrh by měl jít ještě letos do vlády, píše pražský Deník. Bude-li novela připravovaná už kabinetem Miloše Zemana schválena, nebudou faráři oddávat. A věřící snoubenci budou muset absolvovat obřady dva, na úřadě a v kostele. Katolické církvi se to nelíbí. List připomíná, že podle sčítání v roce 2001 bylo u nás dva a půl milionu věřících, z toho většina starších šedesáti let.
V Česku výrazně přibývá lidí, kteří jezdí na dovolenou s německými cestovními kancelářemi. České zprostředkovatelské agentury, které zájezdy s odlety z německých letišť nabízejí, hlásí letos přírůstky klientů zhruba o třetinu. Jak píší Hospodářské noviny, klasické české cestovní kanceláře sázejí zatím na to, že lidé jejich zájezdy budou dál preferovat kvůli česky mluvícím delegátům a blízkosti letišť. Podle zástupců cestovek však stále více Čechů zjišťuje, že u finančně silných a zavedených německých agentur si vyberou ze širší škály zájezdů a dovolená je vyjde výhodněji než od tuzemských firem. Zájem prý zvyšuje i snadnější doprava na německá letiště, odkud se na dovolenou odlétá.
