Češi na Dakaru 2026: Macík zaútočí na kamionový hattrick, ambice ale mají závodníci ve všech kategoriích
Dvě vítězství a třicet vyhraných etap. S touto bilancí odjel Martin Macík mladší do Saúdské Arábie, kde se pokusí zkompletovat vítězný hattrick v kategorii kamionů. Rallye Dakar se letos pojede od 3. do 17. ledna a české barvy budou vidět téměř ve všech kategoriích, od motocyklů přes automobily až po kamiony i Dakar Classic.
Osmnáctý ročník slavné soutěže nabídne téměř osm tisíc kilometrů, z toho přibližně 4 800 kilometrů tvoří měřené rychlostní zkoušky rozdělené do třinácti etap. Podle ředitele závodu Davida Castery čeká účastníky mimořádně náročná výzva. „Bude to jiný Dakar, než byly ty předešlé, obtížnost je jiná než loni nebo předloni. Bude to o délce, vytrvalosti a strategii,“ uvedl Castera před startem.
Závod se tentokrát vyhne nejhlubším dunám oblasti Empty Quarter. Organizátoři také zrušili 48hodinovou etapu a nahradili ji klasickými maratonskými úseky, v nichž se závodníci musí obejít bez mechaniků. Právě tyto etapy tradičně patří k nejtěžším z celého Dakaru.
Česko patří dlouhodobě mezi nejúspěšnější země v historii Rallye Dakar, především díky kamionům. A rok 2026 není výjimkou. Největší ambice má opět Martin Macík mladší, který se spolujezdcem Františkem Tomáškem a mechanikem Davidem Švandou ovládl Dakar v letech 2024 a 2025. Letos chce vítěznou sérii prodloužit. Jak přiznal v rozhovoru pro Český rozhlas, role dvojnásobného obhájce titulu s sebou nese zvýšený tlak.
„Být obhájcem, to je spíš o tom mít terč na zádech a umět se s tím nějakým způsobem popasovat. Protože opravdu obhajoba byla v tomto směru těžší. A vím, že nás čeká velký boj, je tady silná konkurence. Člověk nad tím nesmí moc přemýšlet, jestli ten předešlý ročník vyhrál nebo ne, jdete do toho zase a znovu se skvělým týmem, takže budeme dělat všechno pro to, aby to tak bylo,“ řekl Macík.
Silné ambice má i Aleš Loprais, který má k dispozici vyladěný kamion a zkušenou posádku – mechanika Jiřího Strosse a navigátora Davida Křípala. „Cíl je jasný – být na tom stupínku nejvyšším. Jednoho dne to musí přijít a věřím, že to bude teď,“ řekl Loprais.
Další dva kamiony nasadí tým Buggyra – se starší Tatrou Evo 3 pojede Karel Poslední, nový stroj Invictus svěří tým ambicióznímu Martinu Šoltysovi. Vrací se také tým Jaroslava Valtra s původním Ivecem Evo 1 od MM Technology, který bude řídit Michal Valtr. Na trati se objeví i asistenční kamiony Dušana Randýska a Tomáše Tomečka.
Motocykly: Michek jako tovární jezdec
Zajímavé souboje se očekávají i v kategorii motocyklů. Martin Michek po šesti letech opustil český tým Moto Racing Group a poprvé nastoupí na Dakar v roli továrního jezdce čínské stáje Hoto.
„Historicky jsem se dvakrát umístil na 10. místě. Zahřálo by mě u srdce, kdyby u mého jména tentokrát svítilo jednociferné umístění. Zároveň ale myslím hlavně na to, abych dojel ve zdraví a v pořádku. Fanouškům mohu slíbit jediné – že do toho dám všechno,“ uvedl Michek.
Dvanáctý Dakar čeká Milana Engela, který přesedlal z týmu Orion na motocykly Kove. Startovat budou také Dušan Drdaj – loni nejrychlejší Čech – a dále David Pabiška, Martin Prokeš či Jiří Brož.
Auta a Dakar Classic
V kategorii automobilů má nejvyšší ambice Martin Prokop. Zkušený rallyový jezdec se pokusí vylepšit páté místo z roku 2024, tentokrát však pojede s továrním Fordem Raptor. To mu přináší výhodu v podobě přístupu k datům továrních jezdců.
„Mám k dispozici data těch továrních pilotů, takže vidím, jak se s tím dá jet rychle a to je opravdu velký posun, co ti kluci z těch aut dokážou vyždímat. Takže tohle je pro mě skvělé, že mám jak skvělou techniku, tak možnost se podívat, jak ti nejlepší s tím jedou… Když si nevím rady, tak se podívám na data třeba Carlose Sainze a vidím, že se to dá jet ještě lépe,“ prozradil Prokop Českému rozhlasu.
Silné zastoupení mají Češi také v kategorii Dakar Classic určené pro historická vozidla. Ondřej Klymčiw vyměnil Škodu za Mitsubishi Pajero a Martin Stopa odstartuje s replikou Tatry T815 přezdívané Puma, se kterou dosáhl světové proslulosti legendární český závodník Karel Loprais.
„Mám trému, obrovský respekt ke značce Tatra a vůbec k celému závodu. Trénoval jsem, co to šlo. Jezdili jsme s Alešem v pískovně, ještě jsem si soukromě dal Omán s člověkem, kterému se tam říká ‚pouštní liška‘, který mě učil jezdit přes pouštní duny. Takže udělal jsem opravdu, co bylo v mých silách. A doufám, že se nic nepokazí,“ uzavřel Stopa.
