100 let pražských autobusů: Průvod ulicemi města
Pražská městská hromadná doprava slaví v roce 2025 dvě významná jubilea – 150 let od zahájení provozu MHD a 100 let trvalého provozu autobusů. Vydejme se na retro výlet časem, který ukáže, jak se z koňských tramvají stala jedna z nejmodernějších dopravních sítí v Evropě.
Od koně k elektřině: začátky MHD v Praze
Za symbolický začátek pražské MHD se považuje 23. září 1875, kdy vyjela první koňská tramvaj z Karlína k řetězovému mostu císaře Františka. Trať měřila 3,4 km a provoz zajišťovala společnost s působivým názvem General Direction der Prager Tramway.
V roce 1891 se na Letné rozjela první elektrická tramvaj, a to díky vizionáři Františku Křižíkovi. Jeho dráha byla sice krátká a provoz ukončila už v roce 1900, ale odstartovala éru elektrifikace. Už v roce 1898 Elektrické podniky převzaly koněspřežnou dráhu a začaly ji přestavovat na elektrickou.
Autobusy: první pokus a návrat
První pokus o autobus přišel už v roce 1908, ale po roce skončil na vrakovišti – technika tehdy ještě nestačila. Opravdový začátek nastal až 21. června 1925, kdy z garáže ve Vršovicích vyjela první linka A do Záběhlic. Od té doby se začaly psát dějiny pražských autobusů, které letos slaví sté výročí.
A každá dekáda přinesla své charakteristické vozy, jiný zvuk motoru a s nimi i nový způsob cestování městem. Na počátku stála úzká Škoda 506 N z roku 1929, vůz s dvaceti místy k sezení, dřevěnými boky a elegantním interiérem odrážejícím ducha první republiky. V 50. letech ovládla pražské ulice mohutná a spolehlivá Škoda 706 RO, která se stala symbolem poválečné přepravy.
Šedesátá a sedmdesátá léta patřila legendární Karose ŠM 11, jejíž charakteristické bublání motoru dodnes rezonuje v paměti mnoha Pražanů. V éře 80. let se pak do ulic dostaly typické kloubové Ikarusy 280, nenahraditelná páteř MHD své doby. Devadesátky přinesly generaci hranatých, ale stále spolehlivých Karos řady B 731 a B 741, které držely krok s nároky na modernější provoz.
Dnešní vozový park reprezentují pohodlné, plně nízkopodlažní autobusy SOR NB 12 a NB 18, klimatizované Irisbusy a inovativní elektrobusy Škoda E’City. K tomu přibyly i moderní trolejbusy kloubové trolejbusy Škoda-Solaris 24m a trolejbusy SOR TNS 18 – tiché, flexibilní vozy kombinující klasické trolejové vedení s nezávislým bateriovým pohonem.
Oslavy v roce 2025: Průvody, výstavy a otevřené vozovny
Dopravní podnik hl. m. Prahy pojal oslavy ve velkém. 22. června 2025 se Prahou projede slavnostní průvod autobusů různých epoch – od historické Škody 506 N z roku 1929, přes legendární Karosu ŠM 11 a kloubový Ikarus 280, až po nejnovější trolejbusy. O čtvrt roku později, 21. září, následuje tramvajový průvod vedený autentickou koňkou, zakončený nejmodernější tramvají Škoda 52T. Návštěvníci se mohou těšit i na dny otevřených dveří, a to konkrétně v garáži Vršovice (21. června), nové vozovně Hloubětín (20. září) a v podzimních měsících také v depu metra na Zličíně. Příběh pražské dopravy ožije také ve formě putovních výstav – jak těch mapujících století autobusů, tak i 150 let celé MHD – které budou instalovány na různých místech včetně Mariánského náměstí nebo Muzea MHD ve Střešovicích. Sběratelé a milovníci detailů si přijdou na své díky speciálním edicím pamětních předmětů – mezi nimi figurují výroční bankovky s nulovou nominální hodnotou, tematické známky, nové publikace, hry Tripper nebo premiérový dokument „Velký návrat“ o fenoménu trolejbusů v Praze.
Kuriozity z historie MHD v Praze
- První návrh na metro podal Ladislav Rott už v roce 1898 – byl zamítnut jako zbytečný.
- Číslování tramvajových linek začalo v roce 1907, první byla linka č. 5.
- První kolejová smyčka vznikla na Letné v roce 1907 jako provizorium pro sokolský slet.
- Tramvaje navržené architektem Janem Kotěrou z roku 1905 ovlivnily vzhled vozů na desítky let.
- Pohyblivý chodník (eskalátor) fungoval na tělese bývalé lanovky na Letnou po roce 1916.
Související
-
-
50 let pražského metra
Pražské metro slaví 50 let! Objevte skryté poklady i umělecká díla, která pražská podzemní dráha skrývá.
