Most, který ohromil Evropu: Negrelliho viadukt slaví 175 let!
Monumentální most, který kdysi povznesl železnici nad Karlín a Vltavu, je nejen jedním z nejvýznamnějších technických děl své doby, ale také symbolem pokroku a inženýrského umu.
Když byl 1. června 1850 dokončen, jeho délka 1111 metrů neměla v Evropě obdoby. Dokonce i v Anglii, kolébce železnice, nebylo možné najít nic tak monumentálního. Překlenul Vltavu osmi oblouky a dalších 79 neslo trať nad ostrovy a ulicemi. Postaven z české žuly a pískovce, jeho pilíře stály pevně na dřevěných roštech – tehdy revoluční řešení.
Perner, Negrelli a pražská železnice
Stavba viaduktu byla součástí grandiózního projektu železnice spojující Prahu s Drážďany, který měl změnit dopravu v celé monarchii. Jedním z klíčových inženýrů byl Jan Perner, jehož životní dráhu tragicky ukončila nehoda během inspekční jízdy. Po jeho smrti se na stavbě podílel Alois Negrelli, zkušený odborník, jehož jméno dnes viadukt nese.
Historie i budoucnost
Viadukt prošel mnoha proměnami – od éry parních vlaků přes elektrifikaci až po modernizace, které podstatně zvýšily rychlost vlaků. Po generální rekonstrukci, která přinesla pečlivou opravu každého kamene, se viadukt vrátil do provozu v plné kráse. Rekonstrukce, která trvala tři roky, nakonec přišla na 1,9 miliardy korun.
Nový kulturní prostor pod Negrelliho viaduktem
Během rekonstrukce získal viadukt nový rozměr. Jeden z jeho oblouků na křižovatce ulic Sokolovská a Prvního pluku byl v Karlíně přetvořen na unikátní kulturní a společenský prostor, který od loňského prosince slouží jako místo pro nekomerční akce a setkávání komunit. První takto zasklený oblouk je součástí dvouletého zkušebního provozu. Město plánuje postupně zasklít až 40 oblouků viaduktu a proměnit je v živoucí centrum, kde se bude snoubit kultura, společenský život i komerční aktivity. Projekt sleduje odborný tým z Kloknerova ústavu a Fakulty stavební ČVUT, který bude monitorovat průběh testovací fáze.
Kde viadukt vzal své jméno?
Negrelliho viadukt nebyl původně žádným „Negrelliho“ viaduktem – byl jednoduše železničním mostem, který zvedl vlaky nad Prahu. Ale jeho jméno už navždy zůstane spojené s inženýrským géniem, který stál u jeho realizace.
Alois Negrelli, rodák z Jižního Tyrolska, se narodil v roce 1799 a svou kariéru začal v rakouských Alpách. Později působil ve Švýcarsku, kde navrhl slavný Münsterbrücke v Curychu a položil základy tamní železniční sítě. Jeho návrh první železniční tratě v zemi, Curych–Baden, znamenal pro Švýcarsko vstup do železniční éry.
Po návratu do Rakouska dohlížel na stavbu Severní dráhy císaře Ferdinanda, která spojovala Vídeň s Moravou. Byl generálním inspektorem železnic a klíčovou postavou při stavbě pražsko-drážďanské železnice. Viadukt, který dnes nese jeho jméno, byl jedním z jeho nejvýznamnějších počinů. Negrelli se později podílel i na projektu Suezského průplavu – ten byl postaven podle jeho plánů, ale Negrelli se jeho dokončení nedočkal. Zemřel v roce 1858.
