Tramvaj byla na Václavském náměstí zrušena před 45 lety. Teď se tam vrací
Tramvaje byly součástí Václavského náměstí více než sto let. V dobách největší slávy se z horního konce Václavského náměstí rozjížděly nejen do Vinohradské ulice, ale i k Hlavnímu nádraží a k náměstí I. P. Pavlova.
Do půlky 80. let minulého století většina kolejí zanikla. Těžkou ranou pro ně totiž byla výstavba metra. Tramvaje tehdy musely nad stavební jámou jezdit po různých mostních provizoriích.
13. prosince 1980 projela náměstím poslední tramvaj a po ní sněžný pluh
Poslední cestující svezla tramvaj číslo 29 podél náměstí v pět hodin ráno 13. prosince 1980. Poté ještě trasu projel sněžný pluh a tramvajový provoz podél někdejšího Koňského trhu skončil. Pak zmizely i troleje u budovy Národního muzea. Koleje uprostřed náměstí rezivěly dva roky v zemi, než byly během února až dubna 1982 zlikvidovány.
Dnes jezdí tramvaje jen uprostřed Václavského náměstí. To se však postupně mění. Návrat tramvají pokračuje a chodci se dnes proplétají podél staveniště. O tom, že se tramvaje vrátí, se mluvilo mnoho let. S obnovou tratě mezi Vinohradskou třídou a Václavským náměstím počítal i projekt přestavby náměstí, který už v roce 2005 vypracovala společnost Cigler Marani Architects.
Tramvaje by se měly vydat na novou trasu v roce 2027
Vybudování trati od poloviny Václavského náměstí do Vinohradské ulice schválilo minulé vedení města a v akci pokračuje i současná koalice, jež nastoupila v únoru 2023. Výstavba nové trati začala loni 29. června, hotová by měla být v roce 2027.
Bude však jiná, než jakou znali Pražané do prosince 1980, kdy tramvaje projely podél náměstí naposledy. Tehdy koleje vedly uprostřed Václavského náměstí a těsně objížděly pomník svatého Václava, zatímco nyní stavbaři položí trať podél chodníků na okraji náměstí a koleje se k sobě přiblíží až nad pomníkem u křížení s magistrálou.
Odtud tramvaje zamíří do Vinohradské ulice. Poprvé v historii pak budou moci tramvaje projet na Vinohrady od Jindřišské nebo Vodičkovy ulice. V minulosti se tratě uprostřed náměstí vždy jen kolmo protínaly.
V Evropě vyjela první tramvaj v Německu
Tramvaje jsou jednou z opor hromadné dopravy ve velkých městech. Podle údajů Mezinárodní unie veřejné dopravy (UITP) používá ve světě v současnosti více než 400 měst systém tramvajových linek. Přes polovinu z nich se nachází v Evropě, kde je také více než polovina ze 16.000 kilometrů tramvajových tratí.
Provoz na první elektrifikované tramvajové trati na světě byl zahájen v květnu 1881 v Německu v Berlíně-Lichterfelde. Konstruktérem první elektrické tramvaje byla firma německého vynálezce Wernera von Siemense. Jeho vylepšený vůz pro tucet sedících cestujících mohl po zhruba dva a půl kilometru dlouhé trati uhánět až čtyřicetikilometrovou rychlostí.
Elektrickou dráhu postavil v Praze vynálezce Křižík
První elektrickou dráhu v českých zemích postavil vynálezce František Křižík pro Jubilejní zemskou výstavu v Praze v roce 1891. Vedla z Letné do Stromovky, ale po skončení výstavy pro malý zájem postupně zanikla.
Provoz první pravidelné městské elektrické dráhy v Čechách byl zahájen v roce 1895 v Teplicích, druhá byla v březnu 1896 linka z pražské Libně do Vysočan, v roce 1897 je následoval Liberec a dva roky nato Olomouc a Plzeň.
Související
-
Hlavní město Praha
Hlavní město. Sem se sbíhají všechny cesty, sem míří milióny návštěvníků ze celého světa. Město bohaté historie, nádherné architektury a skvělého kulturního života.
-
Moderní paláce v Praze
Vydejte se s námi na procházku za zajímavými stavbami, které dotvářejí jedinečnou tvář české metropole.
-
50 let pražského metra
Pražské metro slaví 50 let! Objevte skryté poklady i umělecká díla, která pražská podzemní dráha skrývá.
