Sto let od chvíle, kdy prezident Masaryk převzal první vůz s okřídleným šípem
Přesně před sto lety, 10. května 1926, převzal prezident Tomáš Garrigue Masaryk první automobil nesoucí znak Škoda. Luxusní limuzína Škoda Hispano Suiza, vyráběná v licenci slavné španělsko‑švýcarské značky, se stala symbolem technologické vyspělosti i ambicí mladé republiky. Vůz, který tehdy stál astronomických 280 tisíc korun, patří dodnes k nejvýznamnějším automobilovým milníkům české historie.
Dne 10. května 1926 se začala psát nová kapitola českého automobilismu. Prezident Tomáš Garrigue Masaryk převzal první osobní automobil nesoucí logo Škoda – majestátní limuzínu Škoda Hispano Suiza. Šlo o licenční vůz vycházející z modelu H6B španělsko‑švýcarské značky Hispano Suiza, která tehdy patřila k absolutní světové špičce.
Plzeňský koncern Škoda zakoupil licenci už v roce 1924, tedy ještě před spojením s firmou Laurin & Klement. Výroba začala na jaře 1925 a první dokončený kus putoval právě do prezidentské garáže. Kancelář prezidenta republiky za něj zaplatila 280 000 korun – částku, která několikanásobně převyšovala cenu běžných vozů té doby. Pro srovnání: Škoda 422 stála 38 000 korun a velká limuzína Škoda 860 kolem 120 000 korun.
Technický skvost své doby
Škoda Hispano Suiza patřila mezi nejpokročilejší automobily první republiky. Šestiválcový motor o objemu 6,6 litru poskytoval výkon 100 koní při pouhých 1600 otáčkách a dokázal více než dvoutunový vůz rozpohybovat na rychlost přes 120 km/h. Mechanické brzdy s posilovačem využívajícím kinetickou energii vozu byly považovány za mimořádně spolehlivé.
Karoserie vznikaly individuálně u nejlepších českých karosáren – Brožík, Jech, Petera či Laurin & Klement. Každý z pouhé stovky vyrobených kusů byl originálem, přizpůsobeným přání zákazníka. Není divu, že mezi majiteli byli průmyslníci, šlechtici i politici. Vůz později používal například i premiér Antonín Švehla.
Znovuzrození legendy
Do dnešních dnů se dochovalo jen několik exemplářů. Jeden z nejcennějších vlastní Škoda Muzeum. Podvozek z roku 1928 prošel mezi lety 2019–2023 náročnou renovací, která vrátila vozu původní podobu včetně replik prvorepublikových registračních značek. Restaurovaný automobil byl představen na veletrhu Techno Classica v Essenu a patří k nejatraktivnějším historickým exponátům značky.
Škoda Hispano Suiza – základní fakta
- Roky výroby: 1926–1929
- Počet vyrobených kusů: 100
- Motor: řadový šestiválec 6,6 l
- Výkon: 100–135 k
- Maximální rychlost: přes 120 km/h
- Cena v době uvedení: 190 000–250 000 Kč, prezidentský vůz 280 000 Kč
- První majitel: T. G. Masaryk (převzetí 10. 5. 1926)
- Karoserie: Brožík, Jech, Petera, L&K a další
