Petřínská lanovka se po dvouleté rekonstrukci vrací. Nové vozy, vyšší kapacita, dražší jízdné

Petřínská lanovka se po dvou letech znovu rozjíždí. Ikonická pražská dráha, která už více než století vozí obyvatele i turisty na jeden z nejkrásnějších městských vrchů, prošla kompletní rekonstrukcí. Od stabilizace svahu až po nové vozy.

Foto: Václav Holič, DPP

Lanovka se vrací do zkušebního provozu 22. září. Má vyšší kapacitu, modernější design i nový ceník, který odráží rostoucí náklady na její provoz a údržbu. Petřín tak znovu získává svou nejznámější linku, která je pro mnohé nejen dopravním prostředkem, ale i součástí pražské identity.

Lanovka byla mimo provoz od 13. září 2024, kdy ji zastavil špatný stav svahu. Rekonstrukce začala na jaře 2025. Teď se lanovka vrací téměř přesně po dvou letech.

Hlavním lákadlem bude výhled na město

Nové kabiny, které vyrobila rakousko‑švýcarská skupina Doppelmayr/Garaventa, jsou výsledkem investice témě 138 milionu korun a návrhu českého studia Anna Marešová designers. Kapacita se zvýšila ze 100 na 120 cestujících. Kabiny jsou více prosklené. Výhled na město tak bude jedním z hlavních lákadel. Objevila se kritika, že v kabině chybí klimatizace. Dopravní podnik vysvětlil, že na tak krátké trase by byla nefunkční.

Foto: Petr Hejna, DPP

S návratem lanovky přichází i změna cen. Jednorázová jízdenka zdražuje ze 60 na 100 korun, při nákupu přes aplikaci PID Lítačka stojí 90 korun. Bezplatně se na ní svezou děti do 15 let a senioři od 65 let. Důležité je, že se nic nemění pro držitele dlouhodobých kuponů - ti mohou lanovku využívat dál bez příplatku.

Petřínská lanovka patří k vyhledávaným turistickým atrakcím, nabízí nevšední výhled na město. Zájemce vyveze k petřínské rozhledně, bludišti nebo Štefánikově hvězdárně. Je součástí pražské MHD, využívají ji studenti vysokoškolských kolejí na Strahově či lidé navštěvující restaurace, hřiště nebo zahrady na Petříně.

Foto: Anna Maresova designers

Lanovka vyjela poprvé v létě 1891

Lanová dráha se na petřínský kopec poprvé rozjela v létě 1891 u příležitosti Jubilejní zemské výstavy. Za svoji existenci měla dvě dlouhé odstávky. V roce 1916 se zastavila kvůli světové válce, provoz byl obnoven v roce 1932.

V roce 1965 rozsáhlé sesuvy půdy trať zničily a lanovka se znovu rozjela až v roce 1985, těsně před spartakiádou. Nynější kompletní rekonstrukce byla nutná zejména kvůli špatnému stavu petřínského svahu, u konce životnosti byly i dosavadní vozy.

Ročně lanovka svezla kolem dvou milionů lidí - což z ní činí jednu z nejnavštěvovanějších atrakcí v Česku.

Lanovka byla v době svých začátků nejdelší v Rakousku‑Uhersku a fungovala na vodní pohon - do horního vozu se napustilo několik kubíků vody, které svou vahou táhly vůz dolů a zároveň vytahovaly druhý nahoru. Po pauze způsobené první světovou válkou se lanovka znovu otevřela v roce 1932 - už na elektřinu.

Petřínská lanovka v roce 1891|Foto: Dopravní podnik hl. m. Prahy

Praha má tři lanovky

Dopravní podnik plánuje další velké úpravy - tentokrát zaměřené na bezbariérovost. Práce mají stát kolem 80 milionů korun, začít by mohly v roce 2028, hotovo má být v roce 2030. Lanovka má zůstat v provozu po celou dobu.

Lanovka v pražské Zoo|Foto: Radio Prague International

Lanovka na Petřín je místo, kde se potkávají turisté s místními, kde se historie prolíná s moderním designem, a kde se každá jízda mění v malý zážitek.

Praha má ještě dvě další lanovky, v zoologické zahradě, a na Smíchově u hotelu NH Praha. Lanové dráhy jako součást městské dopravy fungují také v Karlových Varech a Ústí nad Labem.