Češi a auta: Jezdí se hodně, ale ve starých vozech
Auta jsou pro Čechy stále nenahraditelná – i když většinou nejsou nová. Podle Eurostatu má Česko čtvrtý nejvyšší počet aut na obyvatele v rámci Evropské unie. Zároveň se však potýká s druhým z nejstarších vozových parků. Auto je v Česku nejčastějším dopravním prostředkem pro cesty do práce, méně už pro cesty do školy.
Podle údajů Ministerstva dopravy bylo na konci roku 2024 v Česku registrováno přes šest a půl milionu osobních vozů. Každý dospělý tak teoreticky připadá na tři čtvrtiny jednoho vozu. Přestože počet aut rok od roku roste, jejich stáří se zvyšuje.
Zatímco v roce 2014 bylo průměrné stáří osobních aut v Česku 14 let, za deset let to už bylo přes 16 let. To řadí Česko mezi nejstarší vozové parky v Evropě – hůř je na tom jen Řecko, kde bylo průměrné stáří osobních vozů 17 a půl roku. Pro srovnání: nejmladší osobní auta měli v Lucembursku, kde průměrné stáří v roce 2023 vycházelo na 8 let, v Rakousku a Dánsku kolem devíti let.
Obměna osobních vozů probíhá velmi pomalu. Ročně se podle dat ministerstva dopravy nově registruje srovnatelný počet aut, jaký se z provozu odhlašuje. Celková obnova tak pokrývá jen malý zlomek vozového parku, a pokud by toto tempo pokračovalo, trvala by obnova 29 let.
Navíc řada aut zůstává v registraci, i když už reálně nejezdí. To potvrzují i data z technických kontrol – průměrné stáří aktivně provozovaných aut je o něco nižší.
Při nákupu nových i ojetých aut Češi nejčastěji volí domácí značku. Jak uvádí Svaz dovozců automobilů, Škoda zůstává suverénním lídrem jak mezi novými, tak ojetými vozy. S velkým odstupem následují značky jako Hyundai, Toyota či Volkswagen. Co se týče o ojetin, Češi kromě škodovek často pořizují také volkswageny.
Do práce autem, do školy raději pěšky
Auto je v Česku naprosto klíčovým dopravním prostředkem pro každodenní dojíždění do práce. Podle Sčítání 2021 ho takto využívaly více než 2 miliony lidí, tedy více než 60 procent těch, kteří mají zjištěný způsob dopravy.
Nejčastěji jde o samostatné cesty autem, ale část lidí kombinuje auto s jinými formami dopravy – například hromadnou dopravou. Oproti roku 2011 význam auta v tomto ohledu ještě vzrostl a to o více než 11 procent.
Využívání automobilu pro dojíždění výrazně kolísá podle regionu. V Praze je podíl cest autem nejnižší, kolem 36 procent, protože zde funguje rozsáhlá síť MHD. V jiných krajích je ale běžné, že autem jezdí do práce až tři čtvrtiny lidí. Nejvyšší podíl vykazovaly oblasti na západě a jihu Česka. Na prvním místě pak byl Karlovarský kraj.
Výrazný rozdíl najdeme i mezi cestami v rámci obce a mimo ni. Zatímco při dojíždění za prací do jiné obce využívá auto naprostá většina lidí, u cest v rámci obce je častější hromadná doprava a velký počet osob také docházel do práce pěšky.
U žáků a studentů je situace odlišná. Ti nejčastěji chodí do školy pěšky, případně jezdí autobusem nebo městskou hromadnou dopravou. Auto jako hlavní dopravní prostředek využívá méně než pětina žáků a studentů, přesto i zde roste jeho význam – za poslední desetiletí se podíl výrazně zvýšil.
