Za čtyři roky jen elektrické vozy. Praha chystá revoluci v taxislužbě
Praha chystá zásadní změnu taxislužby. Od roku 2030 by v metropoli mohly jezdit už jen bezemisní taxíky – elektromobily nebo vozy na vodík. Počítá s tím nová vyhláška schválená radními, o které ještě rozhodne zastupitelstvo. Město reaguje na prudký nárůst počtu taxíků, jejich vysoké stáří i zpřísňující se limity ochrany ovzduší.
Vyhláška stanovuje dva klíčové časové milníky. Prvním je srpen příštího roku, od kdy budou moci taxislužbu v Praze provozovat pouze vozidla splňující emisní normu Euro 6d nebo vyšší. Jde o automobily se spalovacím motorem vyrobené přibližně od roku 2020. Starší vozy, typicky starší šesti let, by tak v taxislužbě skončily.
Zásadnější změna má přijít o tři roky později. Od roku 2030 by podle návrhu měla v taxislužbě zůstat výhradně bezemisní vozidla, tedy elektromobily nebo vozy na vodíkový pohon. „Praha se tak přidá k evropským městům, jako je Vídeň nebo Oslo, kde už elektrické taxíky úspěšně fungují,“ uvedla náměstkyně primátora pro oblast životního prostředí Jana Komrsková (Piráti).
Podle magistrátu jsou požadavky nastaveny postupně a s dostatečným předstihem, aby se provozovatelé mohli na změny připravit.
„Podle dostupných dat se nájezd vozidel taxislužby v Praze pohybuje kolem 250–300 kilometrů denně, u vozů na platformách jako Uber, Bolt nebo Wolt i více než dvakrát tolik. I pokud by si dnes provozovatel pořídil nové auto se spalovacím motorem, za čtyři roky by mělo na tachometru v průměru přes 350 tisíc kilometrů a bylo na konci své životnosti,“ vysvětlil náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).
Počet taxíků vzrostl pětinásobně
Město změny zdůvodňuje především výrazným nárůstem počtu taxislužeb v posledních letech a jejich vysokým průměrným stářím. Jak magistrát uvádí v tiskové zprávě, počet registrovaných vozidel taxislužby vzrostl z necelých tří tisíc v roce 2017 na více než 16 tisíc v roce 2024.
Tento růst podle důvodové zprávy k usnesení neodpovídá ani vývoji populace, ani objemu turismu, ale je „důsledkem rozvoje využívání mobilních aplikací/platforem typu Uber nebo Bolt k nabízení taxislužby“.
Průměrné stáří pražských taxíků dnes podle magistrátu přesahuje deset let. Řada vozidel je tak v technicky nevyhovujícím stavu a významně přispívá ke znečištění ovzduší. „V minulých letech raketově rostl počet taxíků v emisní kategorii EURO 4 a EURO 5 – tedy vozů, které daleko více znečišťují ovzduší. Ještě předloni jich bylo téměř osm tisíc a tvořily tak zhruba polovinu všech taxíků křižujících naši metropoli,“ upozornila Komrsková.
Podle schváleného dokumentu je doprava hlavním zdrojem znečištění ovzduší v Praze. Ačkoli město plní zákonné limity, na řadě míst zůstávají hodnoty škodlivin nad doporučeními Světové zdravotnické organizace. Od roku 2030 navíc mají začít platit přísnější pravidla, kdy budou limity pro znečišťující látky zhruba poloviční oproti dnešku.
Vyšší kvalita služby a čistší vzduch
Magistrát zdůrazňuje, že cílem opatření není taxislužbu omezovat, ale zvýšit její kvalitu jako veřejné služby a snížit negativní dopady na zdraví obyvatel. „Taxislužba dnes tvoří významnou část městské dopravy, ale dlouho pro ni neplatila žádná jasná pravidla odpovídající jejímu skutečnému dopadu. To se musí změnit,“ dodal Beránek.
Dostupnost taxislužby by podle vedení města ohrožena být neměla. Případné zvýšení nákladů se podle tiskové zprávy magistrátu pohybuje v řádu jednotek korun na kilometr a „v silně konkurenčním prostředí Prahy se nemusí plně promítnout do cen pro zákazníky“.
Součástí schváleného balíčku je i rozvoj dobíjecí infrastruktury. Radní odsouhlasili, že město prostřednictvím svých firem v dalších letech vybuduje v ulicích 1500 pomalých dobíječek pro elektromobily. Ke konci loňského listopadu bylo v Praze podle informací Centra dopravního výzkumu ministerstva dopravy 791 dobíjecích stanic s celkem 1352 dobíjecími body.