Obří zásobník na plyn dorazil po 5 měsících z Děčína k polárnímu kruhu
Pět měsíců trvala přeprava 71tunového zásobníku na zemní plyn z děčínského závodu k polárnímu kruhu do finského přístavu Roytta. Nadrozměrný náklad se po cestě, která začala začátkem října a skončila v únoru, musel vypořádat s mnoha nepřízněmi od nedostatku vody v Labi až po extrémní teploty v zamrzlém Botnickém zálivu v Baltském moři.
"My jako jediná firma na světě momentálně inženýrsky navrhujeme a vyrábíme největší kryogenické zásobníky na světě, které mají skladovací kapacitu až milion litrů zkapalněného plynu. V tomto případě to byl zásobník na zemní plyn. Nejtěžší zásobník je zhruba 260 tun těžký, a splavuje se od nás z Děčína až do Hamburku, a potom se využívají cesty po moři," uvedla marketingová manažerka Monika Votápková.
Cestu musel zásobníku proklestit ledoborec
Zásobník, který putoval za polární kruh do finského přístavu Roytta, byl výjimečný i místem určení, protože cesta k polárnímu kruhu nepatří k obvyklým. Přístav leží v nejsevernější části Baltského moře, a není výjimkou, že tu v zimě klesají teploty pod minus 25 stupňů Celsia.
Přepravu zkomplikovala zpočátku nízká hladina vody v Labi, takže náklad musel čekat tři měsíce v děčínském přístavu Loubí až do začátku ledna. Jak uvedl manažer přepravní společnosti DB Schenker Martin Bacílek, ani další část cesty nebyla jednoduchá, protože Botnický záliv byl zamrzlý, a byla potřeba asistence ledoborce.
Zásobník jede, doprava stojí
Zásobníky z Děčína se vydávají doslova do celého světa - Evropy, Ameriky, Afriky, na Střední Východ. Když takový obří náklad putuje z Děčína do přístavu, a následně k odběrateli, je to složitý dopravní oříšek, uvedla Monika Votápková. Zásobníky jsou totiž vysoké jako panelák.
"Váží okolo 250 až 260 tun. Jedná se až o 70 metrový kolos, který se přepravuje speciální technikou. U nás v Česku ji má jen jedna transportní firma. Jsou to dva obrovské podvozky, které jsou nezávisle řízené. Když přepravujeme z naší firmy tento zásobník do přístavu, tak musí být zastavena doprava v celém městě. Většinou transport děláme v noci."
Jak vypadá výroba těchto zásobníků? Jak jsou velké vaše haly?
"Naše haly jsou veliké, zároveň máme unikátní možnost je teleskopicky zvětšovat. Máme standardní výrobu, kde se musí vytvořit vnější a vnitřní nádoba. Náš zásobník je kryogenický. Dá se to přirovnat k obří termosce. Uchováváme tam kryogenní plyn zhruba o teplotě minus 170 stupňů Celsia. Proto, aby byl uchován v kapalném stavu, musí být vnitřní nádoba od vnější odizolována. Izolant, který vznikne v meziprostoru potom odsajem do vakua."
