Dálnice spojila Ostravu s Prahou
Severomoravská Ostrava je konečně napojena na dálniční síť. Dálnice D1 se rozrostla o nových třicet kilometrů a po dálnici tak bude možné projet z Ostravy až do Prahy. Už před otevřením dálnice se na ní stala kuriózní nehoda a první den provozu bohužel i nehoda smrtelná.
"Pro mě to znamená především to, že vrcholí stavba, která odčerpala obrovský objem finančních zdrojů. Byla skutečně nákladná. Samotná dálnice bez ostatních souvisejících staveb stojí 33 miliard korun - 80 kilometrů."
"Samozřejmě není to ještě úplně definitivní, protože část spojení je i po jiných rychlostních silnicích. D1 ještě úplně nestojí. Ještě bude chybět úsek od Bohumína na hranice, ale stejně si myslím, že zažíváme velmi významný den."
O stavbě dálnice se mluví už desítky let - od roku 1963. Základní kámen však položil až tehdejší premiér Miloš Zeman. Poprvé v roce 1998, podruhé o čtyři roky později. Původně měla dálnici stavět izraelská firma Housing and Construction za více než 100 miliard korun. Kolem stavby a jejího financování byla řada nejasností. V roce 2003 vláda Vladimíra Špidly dohodu s Izraelci zrušila a dálnice se začala stavět ze státních peněz. Za celou severomoravskou část dálnice D1, která bude dlouhá 80 kilometrů, stát zaplatí téměř 60 miliard korun.
Cenami českých dálnic se zřejmě začne zabývat i antimonopolní úřad. Přijal podnět, podle kterého tendry neodpovídají zákonu a způsobují až třetinové předražení ceny ve srovnání s okolními zeměmi. Na to, že se v Česku buduje za státní peníze draze, upozornila i bývalá Národní ekonomická rada vlády. Ekonomové kritizovali i to, že se okolo výstavby dálnic pohybují nejrůznější zprostředkovatelé s vlivnými kontakty, kteří pomáhají posunout část balíku peněz z infrastruktury na soukromá konta.
