Historický milník po 90 letech. Baťův kanál prodloužen až do Hodonína
Sen Tomáše Bati se po 90 letech naplňuje. Baťův kanál se prodloužil o sedm kilometrů a nová plavební komora Rohatec-Sudoměřice umožňuje plavbu z Otrokovic až do Hodonína. Komora je čtrnáctou na této unikátní vodní cestě, která spojuje umělý kanál s řekou Moravou.
Nová komora Rohatec-Sudoměřice má rozměry podobné ostatním plavebním komorám na Baťově kanále a překonává výškový rozdíl 2,7 metru mezi jezem v Sudoměřicích a hladinou řeky Moravy. Stavební práce začaly téměř přesně před dvěma lety, a přestože je zdržely podzimní povodně, komora byla otevřena veřejnosti ještě před koncem letošní plavební sezóny. „Po desetiletí příprav se prodloužení Baťova kanálu do Hodonína stalo realitou,“ poznamenal ředitel Ředitelství vodních cest ČR Lubomír Fojtů.
Před otevřením byla provedena řada zkoušek – komorou proplula vzorová plavidla různých typů od kajaků až po větší osobní loď, samozřejmě bez cestujících. „Prověřili jsme, že se všechna plavidla mohou v komoře bezpečně vyvázat a neohrozí je žádné nečekané situace,“ uvedlo Ředitelství vodních cest ČR.
V současnosti probíhá zkušební provoz o víkendech v září, plný provoz je plánován od nové plavební sezóny. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) věří, že prodloužený Baťův kanál přiláká nejen místní obyvatele, ale i turisty hledající odpočinek a zážitky na vodě.
„Celková investice 340 milionů korun zahrnuje nejen plavební komoru, ale i rekonstrukci sudoměřického jezu, prohloubení koryta a úpravu břehů tak, aby bylo možné přivézt lodě až do Hodonína. Baťův kanál se tak prodlužuje o dalších sedm kilometrů a nově měří 60 kilometrů pohodové vodní cesty. Je to důležitá zpráva pro rozvoj cestovního ruchu v celé oblasti a další posílení fenoménu ‚Baťák‘,“ dodal ministr.
Součástí projektu byla také péče o přírodu a krajinu – kromě rozšíření koryta říčky Radějovky byly vybudovány dva nové mosty a vytvořen nový biokoridor. Ten zahrnuje nové koryto potoka s několika tůněmi, které pomáhají obnovit přirozené prvky lužní krajiny a podporují místní ekosystémy.
„Velmi mě těší, že někdejší ambiciózní vodohospodářský projekt Tomáše Bati je po 90 letech téměř kompletní a že jsme mohli být u toho. S trochou nadsázky lze říct, že Hodonínsko se díky tomu mění v Holandsko,“ uvedl vedoucí projektu za společnost Metrostav Lubomír Mik.
Nově je průjezdná také cyklostezka mezi Rohatcem a Výklopníkem, která vede podél Baťova kanálu a nabízí další možnost, jak si užít krásy této oblasti. Na slovenské straně však stále chybí propojení přes jez do Prístavu Skalica. „Je nyní na slovenské straně, aby vybudovala stezku vedoucí od prvního nového hospodářského mostu přes Radějovku jako napojení na slovenskou cyklostezku,“ uvádí Ředitelství vodních cest ČR.
Baťák
Baťův kanál byl původně vybudován jako vodní cesta, která sloužila pro přepravu lignitového uhlí z Rohatce do Baťových závodů v Otrokovicích. Myšlenka regulace řeky Moravy zaujala nejdříve velkoprůmyslníka Tomáše Baťu. Po jeho tragické smrti se tohoto smělého plánu ujal Jan Antonín Baťa a nechal kanál vystavět v letech 1934 – 1938. Po druhé světové válce však kanál začal ztrácet na významu a byl ponechán svému osudu.
Když v 90. letech přišel nápad obnovit vodní cestu pro cestovní ruch, byl kanál v žalostném stavu. Postupně však došlo k rekonstrukcím plavebních komor, čištění koryta a postupnému splavňování dalších a dalších původních úseků. Jako poslední ze 13 obnovovaných plavebních komor se rekonstruovala plavební komora v Petrově. Jejího slavnostního otevření 1. května 2002 se účastnil i Tomáš Baťa mladší s chotí Sonjou. Při této příležitosti odhalil u plavební komory pamětní desku. A nezapomnělo se ani na Jana Antonína Baťu. Díky Nadačnímu fondu Jana Antonína Bati shlíží od roku 2015 ve své chlapecké podobě na řeku Moravu v Rybárnách v Uherském Hradišti. Kousek od místa, kde stál jeho rodný dům.
Baťův kanál má nyní délku 60 kilometrů. V budoucnu je v plánu prodloužení vodní cesty také na sever – do Kroměříže, čímž by lodě dostaly dalších 12 kilometrů pohodlné plavby.
